La llegada de maquinaria especializada marca el inicio de la instalación física de la infraestructura férrea del proyecto que conectará a Bogotá con la Sabana Occidente.

El Patio Taller El Corzo, en Facatativá, recibió este 25 de mayo un convoy de maquinaria ferroviaria especializada que será determinante para acelerar las obras del Regiotram de Occidente, el proyecto de movilidad que busca transformar los desplazamientos entre Bogotá y varios municipios de la Sabana.

El cargamento llegó en nueve plataformas tipo cama baja e incluye una bateadora férrea de última generación, dos locomotoras auxiliares y seis tolvas de balasto, equipos diseñados para avanzar en la instalación, nivelación y estabilización de los rieles del corredor férreo.

Con este arribo, la obra entra en una etapa mucho más visible para la ciudadanía. Hasta ahora, los trabajos se habían concentrado en adecuaciones preliminares y preparación del corredor. Sin embargo, la llegada de esta maquinaria permitirá comenzar el montaje físico de la estructura ferroviaria sobre el trazado.

La pieza central del convoy es la bateadora férrea, una máquina de alta precisión encargada de alinear y nivelar los rieles milimétricamente para garantizar estabilidad y seguridad en la operación de los futuros trenes. Su implementación será clave para reducir vibraciones y permitir desplazamientos más eficientes.

El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, aseguró que estos equipos permitirán avanzar con mayor firmeza en la instalación de la infraestructura férrea del proyecto.

Además de la bateadora, las locomotoras auxiliares serán utilizadas para movilizar materiales pesados y transportar rieles entre los diferentes frentes de obra. Por su parte, las tolvas estarán destinadas al transporte y distribución del balasto, un material granular fundamental para estabilizar las traviesas y soportar la estructura ferroviaria.

El Regiotram de Occidente será el primer sistema férreo de cercanías completamente eléctrico de Colombia y conectará a Bogotá con municipios como Madrid, Mosquera y Funza.

Actualmente, miles de usuarios tardan hasta tres horas en recorrer el corredor de la Calle 13. Con la entrada en operación del sistema, los tiempos de desplazamiento podrían reducirse a cerca de 40 minutos, convirtiéndose en una de las apuestas más ambiciosas de movilidad regional en el país.