Se trata de un ambicioso proyecto ferroviario que busca conectar la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca y Boyacá con los puertos del Caribe.

Los estudios estarán a cargo del Consorcio Ferreoestructura Central C&G, mientras que la interventoría será realizada por el Consorcio Férreo Central BC. La inversión en esta etapa asciende a 102.609 millones de pesos, de los cuales 91.164 millones corresponden a la consultoría y 11.445 millones a la interventoría. El plazo previsto para la entrega de los estudios es de 18 meses, es decir, hasta septiembre de 2027.

Durante esta fase se realizarán análisis de demanda, estudios prediales, ambientales y sociales, así como los diseños de ingeniería ferroviaria, sistemas intermodales, operación y mantenimiento, además de la estimación de costos de construcción y operación del proyecto.

La estructuración contempla tres tramos principales. El primero es la variante Tocancipá–Funza con una longitud de 54 kilómetros, que tendrá impacto directo en la movilidad logística de Cundinamarca. El segundo tramo conectará Zipaquirá con Barbosa a lo largo de 212 kilómetros, y el tercero se extenderá entre Barbosa y Barrancabermeja con 182 kilómetros.

Según los resultados de prefactibilidad, el proyecto contempla la construcción de 391 kilómetros de vía férrea nueva y el mejoramiento de 57 kilómetros existentes. También se proyecta la construcción de 93 túneles con una longitud total de 132 kilómetros y 185 puentes que suman 52 kilómetros, además de 264 kilómetros de trazado a cielo abierto.

Las proyecciones indican que para el año 2053 este corredor podría movilizar cerca de 11,3 millones de toneladas de carga al año, principalmente productos a granel, carga general y carbón, lo que fortalecería el papel de Cundinamarca como eje logístico y productivo del centro del país.

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